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柴油發(fā)電機(jī)組容量的估算是十分重要也是比較復(fù)雜的問題，容量過小，無法帶全部負(fù)載或者在啟動(dòng)大功率負(fù)載時(shí)導(dǎo)致突然停機(jī)；容量過大，投資及維護(hù)成本高，造成經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)。而且根據(jù)柴油機(jī)的特性，如果在小負(fù)載下長(zhǎng)期工作，將造成活塞環(huán)、噴油嘴積炭嚴(yán)重，氣缸磨損加劇等損壞機(jī)組的不良后果。所以在容量估算時(shí)需要考慮多方面的因素，包括：使用環(huán)境、負(fù)載的類型和預(yù)留裕量等內(nèi)容。

（1）使用環(huán)境

不同的工作環(huán)境會(huì)影響機(jī)組的輸出功率。工作環(huán)境主要包括環(huán)境溫度、海拔和相對(duì)濕度。當(dāng)環(huán)境溫度、海拔過高時(shí)，空氣密度降低，機(jī)組運(yùn)行時(shí)燃燒所需氧氣供應(yīng)量減少，機(jī)組的輸出功率應(yīng)做相應(yīng)的下調(diào)。換而言之，選用的機(jī)組功率要比負(fù)載的功率絕對(duì)值高。柴油發(fā)電機(jī)組的額定功率是在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)環(huán)境下滿負(fù)載運(yùn)行時(shí)測(cè)得，即：進(jìn)氣溫度為27℃，海拔為152.4m，相對(duì)濕度為60％。當(dāng)超過該標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，標(biāo)定功率就要有所折扣了，具體的折扣計(jì)算方法見本章內(nèi)容。

值得注意的是，電控柴油機(jī)采用了電子噴油控制技術(shù)，通過對(duì)安裝在發(fā)電機(jī)上的電子控制單元對(duì)進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣壓力、燃油溫度的精確測(cè)量，控制每個(gè)噴油器的噴油正時(shí)和噴油量，使得機(jī)組在非標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境下有較小的功率下降。

（2）負(fù)載的類型

不同類型的負(fù)載對(duì)發(fā)電機(jī)組容量要求相差是很大的，負(fù)載類型一般分為電阻性、電感性等線性負(fù)載與內(nèi)含整流電路的非線性負(fù)載（又稱整流性負(fù)載）。阻性負(fù)載如燈泡、電爐子、烤箱等，感性負(fù)載如空調(diào)、機(jī)床、水泵等，非線性負(fù)載如UPS、電子計(jì)算機(jī)、程控交換機(jī)、PLC設(shè)備等。帶電阻性負(fù)載時(shí)，發(fā)電機(jī)組的容量只需要略大于負(fù)載功率。但是在帶電感性負(fù)載和非線性負(fù)載時(shí)，容量就需重新計(jì)算。