新聞咨詢
        精益求精,追求完美,以人為本,科技創(chuàng)新,志在超越

        新聞咨詢

        The News
        柴油發(fā)電機組不發(fā)電維修方法
        [  發(fā)布時間:2021-12-06 08:41:00    信息來源:全德電氣股份  ]

        我們在使用發(fā)電機的過程中會出現(xiàn)一些小問題,比如說:啟動失敗、控制電源故障、ATS切換不成功、運行中突然停機、環(huán)境溫度低、發(fā)電機不發(fā)電等,如果發(fā)現(xiàn)這些問題就需要時間進行處理。對于發(fā)電機不發(fā)電,一般先對主輸出回路進行檢查,在對勵磁充磁按鈕檢查等,接下來全德電氣帶您對發(fā)電機進行詳細的了解!

          一、柴油發(fā)電機不發(fā)電維修方法
          1、對發(fā)電機主輸出回路進行檢查,防止輸出端存在短路造成勵磁無法建立。
          2、有勵磁充磁按鈕的按一下勵磁充磁按鈕。
          3、無勵磁按鈕的,用電瓶對其充磁,具體方法是:
          1)用12V直流電池,負極接AVR板“XX”接線柱,正極通過一個二極管接AVR的“X”接線柱,(注意:使用以下所示二極管,以保證AVR不被損壞)。
          2)重新啟動柴油發(fā)電機并記錄主定子輸出電壓,該電壓接近于額定電壓,或AVR接線柱P2-P3間的電壓介于170-250V。
          3)停機,斷開“X”和“XX”接線柱的電池供電,重新啟動柴油發(fā)電機,此時柴油發(fā)電機應能正常運行,若發(fā)現(xiàn)仍然無電壓,則可認為柴油發(fā)電機或AVR存在問題。
          二、柴油發(fā)電機常見故障
          1、啟動失?。盒铍姵厝彼驌p壞導致其容量下降,在應急柴油發(fā)電機啟動時不能提供足夠能量使應急柴油發(fā)電機正常啟動。在這種情況下,應急柴油發(fā)電機一般會自動啟動3次,均啟動失敗后停機,然后報警。處理方法是定期更換蓄電池組,以保證應急柴油發(fā)電機組的可靠性。
          2、控制電源故障:應急柴油發(fā)電機發(fā)出的電能需通過QF2才能送到應急母線(如圖1所示),然而QF1和QF2的自動切換需要操作電源來保障。該操作電源由1臺專用小UPS(1kVA左右)供電,由于該UPS的可靠性較差,因此需及時對其進行維護保養(yǎng)。若在關鍵時刻該UPS無法發(fā)揮作用,則需盡快就近取用1路電源。
          3、ATS切換不成功:市電故障斷電后,QF1自動分閘,而應急柴油發(fā)電機自啟動成功后,QF2卻不能自動合閘,導致電能無法送出。該情況一般由控制回路或QF2自身故障引起。QF2是電動儲能并自動合閘的,緊急時,在保證安全的情況下,采用手動方式進行儲能和合閘,使發(fā)電機的電能順利送出[5]。
          4、運行中突然停機:該情況一般由燃油缺少或冷卻水超溫引起。設備正常運行時要加強巡檢,注意觀察設備的運行數(shù)據(jù),把握設備的運行情況,確保運行安全可靠。
          5、環(huán)境溫度低:環(huán)境溫度過低時應急柴油發(fā)電機不易啟動,所以必要時可采用局部或整機預熱措施(如安裝冷卻水電加熱器)來保證機組處于正常的啟動溫度。
          發(fā)電機租賃公司的技術人員認為柴油發(fā)動機主要由3大部分,6個模塊構(gòu)成,柴油發(fā)電機組由三大部分組成:由三大部分組成:—柴油發(fā)動機—交流同步發(fā)電機—勵磁調(diào)節(jié)系統(tǒng)及控制屏功率轉(zhuǎn)換關系:功率轉(zhuǎn)換關系:燃油熱能→機械能→電能柴油發(fā)動機交流發(fā)電機柴油發(fā)動機。
          柴油發(fā)電機組的構(gòu)造及其特點
          機體組件曲柄連桿機構(gòu)機體組件+曲柄連桿機構(gòu)—機體組件:是油機的骨架,上有汽缸體曲機體組件:是油機的骨架,上有汽缸體-曲柄箱、汽缸套、汽缸蓋、汽缸墊、柄箱、汽缸套、汽缸蓋、汽缸墊、油底殼等—曲柄連桿機構(gòu):將熱能機械能,包括:曲柄連桿機構(gòu):將熱能→機械能包括:機械能,活塞組+連桿組—曲軸飛輪組:驅(qū)動輔助系統(tǒng)曲軸飛輪組。
          配氣系統(tǒng)與進排氣系統(tǒng)按照工作循環(huán)和點火順序,按照工作循環(huán)和點火順序,定時啟閉各汽缸的進排氣門,確保進氣多,的進排氣門,確保進氣多,排氣充分。
          柴油發(fā)電機組的構(gòu)造及其特點
          供油系統(tǒng):定時、定量、定壓噴油供油系統(tǒng):定時、定量、調(diào)速器:根據(jù)柴油機負載情況,調(diào)速器:根據(jù)柴油機負載情況,自動調(diào)節(jié)供油量,以保持油機轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速穩(wěn)定油量,以保持油機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。
          柴油發(fā)電機組的構(gòu)造及其特點
          冷卻系統(tǒng):冷卻活塞、汽缸、汽缸蓋、氣門等冷卻系統(tǒng):冷卻活塞、汽缸、汽缸蓋、水冷80-85℃/風冷風冷150-180℃水冷℃風冷℃5潤滑系統(tǒng):減磨、冷卻、清潔、密封、防銹潤滑系統(tǒng):減磨、冷卻、清潔、密封。

        Copyright © 版權(quán)所有 全德電氣集團有限公司  蘇ICP備18028102號-1
        一区二区日韩三级在线,亚洲国产精品不卡av在线,欧美欧洲成本大片免费,国产高清免费视频免费观